โครงสร้างของไดอะแฟรมวาล์วนิวเมติกมีลักษณะเด่นคือชุดของไดอะแฟรมโลหะครึ่งวงกลมบาง ๆ ที่ยึดเข้ากับตัววาล์วเพื่อเป็นตัวกั้นระหว่างก้านวาล์วกับของไหล การปิดวาล์วทำได้โดยการกดแผ่นวาล์วเข้ากับบ่าวาล์วโดยหัวก้านและไดอะแฟรมโลหะ วาล์วเปิดโดยใช้สปริงภายใน และแผ่นวาล์วจะยกขึ้นเมื่อก้านยกขึ้นและสัมผัสกับไดอะแฟรม เนื่องจากระยะชักของวาล์วเท่ากับระยะชักของเมมเบรน ลักษณะการยกของวาล์วนี้จึงน้อยกว่าของวาล์วธรรมดามาก
เพื่อเอาชนะการสูญเสียความต้านทานที่เกิดจากการยกต่ำ บ่าวาล์วและพื้นที่ไหลจะมีขนาดใหญ่กว่าวาล์วทั่วไปเพื่อให้ได้อัตราการไหลที่มากขึ้น เนื่องจากบ่าที่ใหญ่กว่าของวาล์วนี้ แรงของมันจึงมากกว่าแรงของวาล์วทั่วไปมาก เพื่อให้ได้แรงซีลที่เพียงพอบนจานวาล์ว เนื่องจากไม่มีการสัมผัสโดยตรงระหว่างก้านวาล์วกับจานวาล์ว แผ่นวาล์วไม่ผ่านก้านและออกจากที่นั่ง ดังนั้นวาล์วจึงเหมาะสำหรับการไหลทิศทางเดียวที่มีความดันแตกต่าง และตัวกลางมักจะมาจาก "ใต้ที่นั่ง" อย่างไรก็ตาม ควรหลีกเลี่ยงการไหลย้อนกลับจำนวนมากในการใช้งานเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการปิดวาล์ว โดยทั่วไป การเลือกวาล์วไดอะแฟรมโลหะที่อุณหภูมิสูงและความดันสูงจะประหยัดและมีประสิทธิภาพ และยังสามารถเลือกวาล์วได้ในกรณีที่อุณหภูมิต่ำและความดันต่ำซึ่งไม่ต้องการวาล์วไดอะแฟรมยางสังเคราะห์
ไดอะแฟรมแยกห้องวาล์วด้านล่างออกจากช่องฝากระโปรงด้านบน เพื่อให้ก้านวาล์ว แผ่นดิสก์ และส่วนอื่นๆ ที่อยู่เหนือไดอะแฟรมไม่ถูกสึกกร่อนโดยตัวกลาง กำจัดโครงสร้างการซีลบรรจุภัณฑ์ และจะไม่มีการรั่วไหลของตัวกลาง
1. ไดอะแฟรมที่ทำจากซอฟต์ซีล เช่น ยางหรือพลาสติกมีการซีลที่ดี เนื่องจากไดอะแฟรมเป็นส่วนที่สึกหรอ จึงควรเปลี่ยนเป็นประจำตามลักษณะของตัวกลาง
2. จำกัดด้วยวัสดุไดอะแฟรม ไดอะแฟรมวาล์วเหมาะสำหรับโอกาสที่มีแรงดันต่ำและอุณหภูมิค่อนข้างต่ำ
3. วาล์วไดอะแฟรมสามารถแบ่งออกเป็นหกประเภท: ประเภทหลังคา, ประเภทการไหลโดยตรง, ประเภทลูกโลก, ประเภทตรงผ่าน, ประเภทประตูและประเภทมุมฉากตามรูปแบบโครงสร้าง แบบฟอร์มการเชื่อมต่อมักจะเป็นการเชื่อมต่อแบบแปลน ตามโหมดการขับขี่ มันสามารถแบ่งออกเป็นแบบแมนนวล ไฟฟ้า และนิวแมติก ซึ่งไดรฟ์แบบนิวแมติกแบ่งออกเป็นสามแบบเปิดปกติ ปิดปกติ และแบบลูกสูบ
4. โดยทั่วไป ไม่เหมาะสำหรับท่อส่งที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 60 องศา และลำเลียงตัวทำละลายอินทรีย์และสื่อออกซิเดชันที่รุนแรง และไม่ควรใช้วาล์วไดอะแฟรมนิวเมติกในท่อที่มีความดันสูงกว่า
